2017年新能源汽车补贴政策分析

发布于:2021-10-25 01:30:14

纯电动乘用车
能量密度 最高车速 整备质量M <=1000KG <=1600KG >1600KG 不小于90WH/KG 不低于100KM/H(30分钟内) 百公里耗电量Y <=14.5 <=21.7 <=21.7 续航里程

插电式混合动力
R>=50KM R<=80KM R>80KM 能量密度<=120WH/KG 能量密度>=120WH/KG

仅按照补贴既定退坡机制下降20%

插电式混合动力乘用车
要求 补贴2.4万 运行状态下燃料消耗量与现有燃料消耗量标准小于70% 同纯电动乘用车要求一样 根据续航,补贴2 3.6 4.4 根据续航,补贴1.1倍则2.2 3.96 4.84 能量密度 补贴基数 >=85WH/KG 1800元/KWH 85—95 95—115 115WH/KG

非快充类纯电动客车

纯电动乘用车 快充类纯电动客车
最高补贴装载量 不低于3C 3000 上限20万 3C—5C 83.3度电 0.8 5C—10C 66.7度电 1 大于10C 47.6度电 1.4 电池系统重量在整车质量中占比<=20% 单位载质量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG 充电倍率 补贴基数 补贴上限/补贴额度最高额度装电量 23万 1440元/KWH 159.7度 1800元/KWH 127.8 2160元/KWH 106.5

充类纯电动客车

插电式混合动力客车
节油率 补贴基数 补贴上限、额度 最高额度装载电量

不低于40% <=45% <=60% >60%

3000元/KWH 0.8倍
1 1.2

上限10万元 41.7度 33.3度 27.8度

汽车动力电池系统在整车装备质量中占比<=20%。 单位载质量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG。


相关推荐

最新更新

猜你喜欢